坦克汽车，

今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于坦克汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍坦克汽车的解答，让我们一起看看吧。

是长城汽车旗下品牌汽车。

tank中文名是坦克，以2021款坦克300越野版2.0T挑战者为例，这是长城汽车推出的一款紧凑型SUV，长宽高分别是4760mm、1930mm、1927mm，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率是167千瓦，匹配8挡手自一体变速箱。

Tank是长城汽车旗下高端越野品牌坦克，长城汽车是我国知名的SUV、皮卡制造商，旗下拥有哈弗、WEY、欧拉、坦克和长城皮卡五个整车品牌。坦克品牌目前已发布了两款新车，分别是坦克300和坦克500。

更专业一点说，应该是军用装甲战斗车辆。

坦克是具有强大直射火力、高度越野机动性和坚固防护力的履带式装甲战斗车辆。它是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方坦克和其它装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁野战工事，歼灭有生力量。

更专业一点说，应该是军用装甲战斗车辆。

坦克是具有强大直射火力、高度越野机动性和坚固防护力的履带式装甲战斗车辆。它是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方坦克和其它装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁野战工事，歼灭有生力量。

谢邀·长城坦克汽车的火爆是基于过硬的质量

近日广州车展发布的坦克500引起了很大的争议，此车定价33.5~39.5万，作为国产汽车似乎是偏高了；可是发布首日即横扫1.5万个订单，这究竟是数据有水分（营销噱头），还是国产高端车真的被认可了呢？

对于坚持认为“合资外国车才好”的“老司机”更相信这是炒作，对于持续关注中国汽车品牌的、真正的汽车人而言，这是再正常不过的事情了；且撇开坦克500不谈，国产汽车现在缺高端热销车吗？

答案是肯定不缺，参考以下几个品牌或具体车型吧。

作为造车新势力的年轻品牌，蔚来汽车的月销量一度破万，其中ES8高配是超过50万的，量产车均价也超过了BBA，照样能热销。理想汽车只有一台ONE-SUV，定价超33万，重合了一系列的豪华品牌SUV，而单月销量也是一度接近破万。小鹏P7的销量可是不低，在中型轿车里似乎最高也有七八千台的月销量。

汉是一台中大型轿车，月销量有好多期都破万了，结果导致一些“亲合资外国品牌机构”在统计销量数据的时候刻意选择性遗忘掉这台车，或者拆分版本拿去与合资车对比。

【唐】是国产汽车比较早冲坡30万天花板的SUV，上市初期几乎没有超过20万还能够有些销量的国产汽车；所以这台车是最艰难的，也是帮助国产汽车打开高端市场的功勋车型，近几期的平均月销量都在6k以上，作为B＋级别的SUV，目前汉兰达也就是这个标准，不过汉兰达改款加大去对标了ONE（避唐锋芒），然而面对ONE也要面对被超越的命运。

红旗汽车是国产汽车的标杆，其高端车的销量也已经不错了，H9超越奥迪A6L，HS7作为六缸中大型车不输同级别竞品；不过这两台车的价格只是覆盖30-60万，看似还不算非常高，那么E-HS9呢？

这台车的高配版本接近80万，主力版本在50-70万区间，月销量竟然也能突破1k；这就足以说明高端中国汽车品牌已经被认可了，坦克汽车此时推出500，可以说是顺风顺水，只要车辆镇有竞争力，想不热销都很难。

参考坦克300

这台车正式上市于2020.12月，快一年了，期间的销量曲线很神奇。

最初月销量有几千台，这在越野车里就算是奇迹了；因为越野车因为油耗偏高导致没有热销车，牛哄哄的普拉多和帕杰罗都停产了，此时长城打造坦克300是有些冒险的。可是销量却很高，一度高到产能跟不上订单量的增长，一年内两次停止生产去调整生产线，月销量最高似乎是破万台了，作为定位20-30万区间的越野车已经实现了这个成绩，坦克500的热销自然不是炒作。

坦克500有三大优势，分别为：

现在已经没有像模像样的中大型豪华越野车了，坦克500是“蝎子粑粑”独一份，设计感也算不错，这就等于拿回来普拉多等被合资车抢走的市场份额，同时“养成”一批忠爱中国品牌且喜欢这种豪放风格的用户；以及对传统内燃机有好感，且追求高性能六缸机而不得的消费者，这台双涡轮增压加轻混系统的六缸机确实很强。

最后就是高标准的四驱系统，只要限滑差速器有了机械锁止能力，加上前后桥差速锁就会强看齐福特猛禽或G级的越野能力，因为等于有了中差锁；这样的车在欧系和美系车里都要上百万，在日系车里找不到水平相当的选项，坦克500难道不香吗？

看车还是要理性与客观，就车论车才能得出客观答案，虽然长城旗下的欧拉近期出现了芯片虚假宣传的问题，魏牌也没有什么有看点的车，哈弗也感觉有些力不从心；但是这都没有影响坦克汽车的进步，包括炮皮卡也在进步中。

坦克500是台不错的车。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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坦克是从原苏联全面引进的技术，甚至是手把手教会的，没有任何保留，我们在此基础上不断改进，我们从坦克的方方面面都进行了从模仿到独自开发的方式，经过几十年的技术积累，不断发酵，制造出了世界一流的坦克，甚至已经超过了俄罗斯的坦克的性能。汽车作为民用工业，我们主要采取的是市场换技术的合作模式，核心技术对我们有所保留，关键技术甚至我们买都买不到，我们对汽车发动机技术一直都没有真正突破，我们一直在研究，模仿，一直都没有超越，是因为我们一直在成熟技术上面进行模仿，不像坦克制造那样在吃透了技术后坚持独立研发，进行不断的技术积累，在某个节点进行突破，汽车工业我们一直在模仿，从没有坚持自己独立研发，独辟蹊径，在焦虑中通过购买合作，渴望有所突破，这是没有坚持独立研发全新的技术的结果。

首先坦克和汽車是有区别，前者是陆军主战装备，集全国科研院所，工厂合力攻关，从五十年代仿制开始几十年拼傅奋斗，这十来年才有明显提升。而汽車工业货車与军工相关红岩，陕汽，也是五十年代后期引进仿制，但是他生产量小一直满足的军用为主，后期供民用应该也是不错的货車。小汽車是改革开放后引进加仿制，不走这条路现在中国道路上不可能有这么多車，价格也不会降到现在这个价。我们😁不是造不好汽车🚙，而是要造高端汽車比较难，关件还是发动机技术，因为它是一个系统工程，国外名牌发动机打拼了数十年创一个，相心随着中国材料学科，加工技术精度的提升，设计参照国外先进，多方吸引资金投入，再过五年十年中国汽工业不仅在传统发动机上会有质的提升，而且在新能源汽車上也会领跑世界。

中国造的先进的汽车不少，主要是工程车，运输车，和客车，有很多出口到国外。家用车方面，现在从技术上说，像奇瑞、吉利、长城等企业，已经具备了比较全面的先进技术研发制造能力，包括车身平台，发动机，配套部件等，设计水平也有很大进步了。其实，论先进性，中国本土企业造的车并不算差。你的问题可能是指品牌的高端，这是因为西方汽车工业比中国早上百年，世界上汽车高端品牌都是人家创造的，很多技术专利和研发水平都是世界级的，关键是整个汽车产业的国际标准是人家制定的。中国汽车从改革开放以来才发展，短短几十年已经是产销量世界第一了，当然国产品牌创立太晚，现在只能主打中低端市场，不是中国的汽车技术不先进，而是中国的汽车品牌还不能进入高端市场。

我觉得就是人的事，造不出东西，不是技术不行，也不是设计不出来，更不是成本的事，全是人祸！没有一个严肃的态度，总是认为能用就行了，以致于造出来的东西不合格产品。没有精益求精的工匠精神！受利益的驱动，能卖出就行，就我们公司外国专家指出错误还说又不影响使用，不一定非要按图纸来。我们出口到外国的设备没有一个不出问题的！没办法人家基本上是全部更换一遍，真是给国人丢死人了！不知道做国外工程的有无感？国内工程的设备也的也是问题不断！

国家行为是理性的，市场行为是非理性的。歼31七千万，F35一亿，这点价格差无论是设计还是生产都可以接受。奔驰宝马一百五十万，满大街都是。国产车什么配置都有，二十万你嫌贵，还说和奔驰宝马差远了。

到此，以上就是小编对于坦克汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于坦克汽车的4点解答对大家有用。