smart汽车，smart汽车报价及图片

今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于smart汽车的问题，于是小编就整理了5个相关介绍smart汽车的解答，让我们一起看看吧。

smart全系都是进口，这也是这款A00级小车能买到10万元以上的原因。

懂smart的人，会觉得smart是一辆梦中小车。不懂smart的人也会觉得这是辆高端蹦蹦。下面我们来聊一聊这款全景经典A00级小车。

新款的smart fortwo无疑是这款小车的精髓，1.0L三缸发动机，最大马力71匹，峰值扭矩

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这款小车非常适合城市代步使用，一个标准停车位可以停两辆smart。不要觉得这家伙小就不安全，实际上关于smart碰撞的案例都表示这是一辆坚硬的汽车，2015款smart车型在C-NCAP测试中以53.1分的成绩获得4星级评级。

随着汽车变为快消品，smart这种个性小车越来越受到广大单身青年的欢迎，smart确实是一辆非常适合单身族开的小车，省油耐用又有逼格。如果喜欢就下手吧。另外提醒大家每年的12月份是买新车最划算的时间段。

欢迎再下方留言讨论。

当然是进口车的，smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物。是一款因城市而生，为城市而生的车，如果你对smart的车有意向的话，还是挺推荐的还有如果你喜欢smart的话，其实是不是进口的都无所谓啦，主要是看车子的性能。就说最新的smart fortwo吧，这绝对是个惊喜，和上一款相比，从外观到内饰到性能再到安全性上，都有很大的变化。最明显的就是，车身加宽了10厘米，转弯直径缩短到6.95米，开起来舒适又方便。最新款的奔驰smart fortwo，还具备鲜明的个性外观和人性化的出色内饰设计，可以算是唯一的双色车身的汽车，外观上更是增加了外观的阳刚气质，非常有暖男形象！性能上绝不能马虎，twinamic6速双离合器变速箱，也使驾驭更加舒适，这加快了换挡的速度，完全没有顿挫感，从安全性上来讲，smart fortwo还配备了侧风稳定系统：这种智能的主动安全系统是奔驰的拿手好戏，目前是运用于奔驰S级，GL级和GLA级等车型上的。全新smart fortwo 经典的tridion 安全车体结构，采用的高强度及超高强度钢的比例高达72%，给你十足安全感！还有全景天窗，值得一提的是smart fortwo可是后置后驱，双座双门设计的城市轿车，这样的设计除了保时捷911，就是smart了，smart fortwo配备了电子助力转向，让驾驶更加轻松愉悦，还有cross connect功能，一个手机玩转很多跟车相关的信息，绝对是完美的体验。

按照这次中美达成的共识，中国不但要降低关税，还要取消非关税加价。所以，大家不要着急，进口车降价一半不是梦！进口车降价一半不是梦！进口车降价一半不是梦！重要的事情说三遍。

谢邀！

本人不属于奔驰smart的目标客户群体，对这个品牌关注不多，只能就已知的一些情况做分析。

smart，不管是燃油车型还是新能源车型，在中国这个讲究实用性崇尚乘坐空间的市场，终究只是小众车型，即便这个smart属于戴姆勒。

坦白的说，一个长期亏损的品牌，并且是小众的产品，根本入不了李书福的法眼，这说明:smart品牌，战略的高度大于战术高度。

我相信李书福的眼光，不会只盯在未来5年，也不会盯着全球容量仅20万以内的产品。收购沃尔沃别人不看好，现在吉利与沃尔沃与当年均不可同日而语；收购宝腾别人不看好，现在宝腾正恢复生机，吉利汽车也获得出口主要汽车市场的机会，同时路特斯跑车有望国产。吉利正在逐步布局一个庞大的汽车品牌矩阵，虽然不及世界排名靠前的汽车集团，但已初具雏形。

如果通过资本市场成为戴姆勒单一最大股东还只是一厢情愿，那么合资成立出行平台就算是两情相悦，共同运营smart说明两者感情已经进入佳境。

此时应该相信吉利能把smart运营好，吉利比绝大多数的企业更了解中国这个全球最大的单一汽车市场，也更了解汽车，而且有更好的成本控制，有希望开发出更满足大众需求的smart，smart有望止损、成长，就好像沃尔沃重新获得生机一样。

更主要的是，通过运营smart，吉利控股有机会将戴姆勒第一股东的位置坐实，无论smart成功与否，吉利获得了与戴姆勒更加深入合作的机会，包括产品，也包括技术，而不是作为简单的财务投资者，从长远来看，是划算的买卖，这个“划算”，可能只李书福看来划算，更多的人没法领会。

情怀已死，却有人还在忙着烧纸

01.甲壳虫

差不多一个星期前的3月22日，大众CEO迪斯告诉大家，经典而充满情怀的甲壳虫车型，确定在2025年夏天正式停产，完全退出历史舞台。不会有后续车型、也不会以电动车的形式出现。

作为经典车型，甲壳虫在1960年到1980年有过长达二十年的黄金时代，到上世纪70年代，销量就达到了1500多万辆；到2003年，它的总产量更是突破了2150万辆，打破了福特T型车的销售记录。

这么经典的车型，今天却走的决然而彻底。

原因是什么？有人说过一句，特别贴切：甲壳虫打败了所有敌人，却输给了时代。

随着汽车设计越来越完善，越来越大众化，甲壳虫这样比较另类的车型不再成为主流。

直接的结果就是销量越来越少，2014年卖了9万多辆，2015年6万多辆，到2016年更是只有2万多辆了。卖的这么差，大众也不愿意为这辆经典车型的“情怀”买单了。

02.Smart

差不多在甲壳虫宣布停产一个星期后，同样充满情怀的smart被吉利汽车拿下了50%的股权。

Smart的历史不长，1994年由奔驰母公司和钟表制造商斯沃琪创立，定位是高端微型车市场。

虽然跟甲壳虫一样，充满了个性。但是跟甲壳虫不一样的是，smart自从诞生以来，就没尝过辉煌的滋味。

2017年全球交付量为13.6万辆；2025年下降到了12.9万辆。

财务上，上市21年以来从来没有盈利过。官方虽然没有公布数据，但是据美国投行分析师估计，smart每年亏损5亿-7亿欧元。在2017年的时候，有专业机构估计smart品牌已累积亏损了大概40亿欧元（约合46亿美元）。

戴姆勒对这样的一个品牌已经失去了耐心，如今能够有人接盘，估计是喜从天降、大喜过望、喜出望外了。

03.情怀

少跟一个正常的汽车企业说情怀，因为他会恨你。实际上，情怀对汽车越来越不是好事儿。有的时候，离情怀越近，卖的越少。

直接说吧，情怀已死，人们并不会为了情怀而买单。

甲壳虫是这样，渐渐淡出国人视野的菲亚特500也是这样，smart难道会是例外吗？

戴勒姆·吉利共同运营smart，应能扭亏转盈。

中国无疑是全球最大的电动汽车市场，smart的全系电动化迎合了转型的刚需，而且能提升吉利新能源汽车的品牌形象，精准的定位以及前期的铺垫能够为smart打开市场。

戴勒姆与吉利的在携手smart之前以各一半的持股比例成立了另一家合资公司，其主营业务是高端共享出行，包括网约和公共出行。这一合资公司的成立在初期能有效的为吉利新能源汽车去库存，奔驰汽车的加盟也能有效提升品牌高端形象，在后期也是为电动化、智能化的smart铺路。

吉利和奔驰携手smart共同建厂在2025年实现量产，在这一期间里预热的不仅是smart国产化的转型，重点是吉利重金投建的电池工厂届时也有可能实现量产；动力电池不在受缚整车制造成本能够大幅降低，且2025年中国工厂实现量产时电动汽车的价格结构也能被调整到合理的范围，所以经典smart以及全新smart车型的价格也许能够非常理想，全面爆发是很有很大可能性的。

退一步说即使smart的价格仍旧高昂，在油电转型阶段是否应该购买汽车已经令人难以判断；如果在这一阶段里在大部分城市的街头巷尾都有共享汽车，且从找车选车到用车还车都可以在一个APP上完成，且这种车又是体验不差还比较个性的smart，作为公共出行工具的补充也一定能够风靡。

这一市场对于戴勒姆和吉利而言是一块很大的蛋糕，终端消费市场短期内没有起色也没关系，全国650余个城市潜力无限；而且戴勒姆和吉利的合资工厂不仅面对国内，其产品会销往全球市场，这点对于吉利扩展海外版图也有利好。

吉利汽车需要为汽车电气化做各种储备，戴勒姆奔驰重组结构后也需要布局新能源，在全球最大的汽车消费市场中，奔驰与比亚迪、吉利、北汽哪个品牌能擦出火花呢？

会有所增长，但应该不会爆发性增长。

一、smart不符合对空间有偏好的多数中国消费者的胃口；

二、smait这种个性小车一定是汽车文化发展到成熟阶段后的细分市场需求，而目前国内车市离成熟还差十万八千里，特别是消费心理上。

但按照吉利的惯用的网络营销手段而言，拿下smart一定会一浪接一浪的在网上发力，会带动一定的销量，汽车市场的进步也会带动一部分销量。所以，销量会上涨，但爆发还是不太可能的。

smart就产品和品牌而言无疑是鸡肋，但吉利和戴姆勒各有心思各有盘算

对于吉利来说，收购沃尔沃之后，最觊觎得到的就是戴姆勒，如果此次合作成型，则吉利对戴姆勒的股份将得到进一步加持，所以合作是假，获得股权才是真，醉翁之意不在酒而已

而戴姆勒的smart，由于产品过于小众，所以久久不能盈利，正急于甩锅，既然有人愿意当背锅侠，为什么不呢？而且还能套现一大笔钱，故而也乐得其所

至于smart产品和品牌本身而言，就算是合作后有增长，估计也不会有太大起色，因为amart原本的品牌形象已经固化，且产品力也不怎么地，而吉利的小车已够多车型了，也不缺这么个小玩意儿，所以就算合作成功，估计也不会对此多上心，因为本来的出发点就没指望它挣钱

太平洋汽车网 新车频道】纯电动车相比内燃机汽车具有更高效的燃油利用率，使用成本也更低，是汽车未来发展的方向之一。而阻碍纯电动车发展的最大障碍之一就是纯电动车的价格过高。如今，Smart公布了旗下纯电动车Smart ForTwo Electric Drive（以下简称ED）的海外售价，起步价为2.5万美元（约16万元人民币），使其成为在海外市场上价格最低的纯电动车。

　　2.5万美元是包含了运费以及税费的，如果在美国购买还能有7500美元的联邦退税（类似于我国的新能源车补助），如果你不需要在家安装专用充电器，还可以再节省2200美元。相比之下，雪佛兰的沃蓝达插电式混合动力车在美国售价超过4万美元。而沃蓝达在国内售价高达49.8万，自然无人问津。若Smart ED引进的话，相信价格至少比沃蓝达便宜一半，在25万左右，那么也肯定会是国内最便宜的纯电动车了，至少比比亚迪E6便宜多了。

　　Smart ForTwo ED具有一台最大功率55kW、峰值扭矩130Nm的电动机，同时配备17.6kWh的锂电池组，最高时速超过120km/h，0-100km/h加速时间为11.5s。综合工况续航里程约145公里。采用一般的充电口充满电需要7个小时，而快充模式下可在1小时内完成充电。作为一款环保时尚的城市代步车，Smart ForTwo ED相信会有一番作为。

汽车能不能上牌其实和车的大小没直接关系，能否上牌看是否符合上牌标准。smart虽然小，但生产标准却完全按照汽车生产标准生产的。而街上跑的老年代步车不管是安全配置，还是车身的钢材的含量，标准都是不达标的，更没有通过相关的测试。

uvo smart app主要是为起亚旗下的汽车来进行使用的，需要进行连接和车辆授权开通，连接完成之后就可以远距离操控您的车辆，还可以实现多种智能化互联服务

起亚uvo介绍

uvo是为起亚汽车车载信息服务(telematics)使用者而提供的远程遥控车辆的应用程序。使用者可以通过它实现智能手机远程启动引擎/温度设置、远程控制开/关车门、车辆位置提示/查询等操作。本应用程序的使用仅限于购买适用uvo服务的车辆，并开通uvo服务的使用者。

小巧灵动是奔驰Smart的亮点，在交通压力比较大的城市里面，拥有这么一台“小精灵”确实让出行省了不少事情。从车型外观和驾驶感受来讲，这位厦门车友对奔驰Smart的表现非常满意；但是谈及它的隔音降噪效果，车主还是觉得还有非常大的提升空间。挑选了一个空闲的周末，他来到厦门南方公园汽车音响店，为爱车进行全车狮龙隔音降噪处理。分享奔驰Smart隔音降噪施工过程：

奔驰smart汽车隔音降噪方案：

隔音部位：四门、坐舱底板、尾箱两侧隔音

隔音材料：

狮龙S系列2.2mm减振08362#

狮龙S系列冰纤隔热棉08365#

狮龙S系列引擎盖覆膜08369#

隔音店家：厦门南方公园汽车音响

方案解析：

针对奔驰Smart的车门、坐舱底板、尾箱进行隔音处理，有效减小它的风噪、底盘路噪、共鸣噪音和引擎噪音。因为这台奔驰Smart的发动机是后置的，因此尾箱则成为重点隔音部位！隔音材料选择环保高效的狮龙汽车隔音材料，针对以上部位进行止振和吸音处理，可以让这台奔驰Smart的驾乘感受变得更加安静舒适。

1、车门隔音处理，解决奔驰Smart的风噪问题：

原车门构造如下，车门里层并没有进行隔音处理，高速行驶的时候钣金共振共鸣、风噪入侵问题比较突出，扰人的风噪已经严重影响到驾乘的舒适性。

车门隔音解决方案：

2层狮龙S系列2.2mm减振08362#

车门里外钣金都进行止振处理，狮龙止振材料有效提升钣金刚性、减小钣金共振噪音，双层隔音使得车门密封，有效减小风噪入侵。

车门双层隔音之后，车门变得非常扎实，关门声更沉实，跑高速的时候风噪更小了。

2、坐舱底板隔音处理：主要解决路噪、共鸣噪音和引擎噪音

把座椅地毯等附件拆卸下来，把钣金清洁干净，我们发现原车底盘和尾箱并没有进行隔音处理。汽车在行驶的时候，引擎噪音、路噪、底盘共鸣噪音有点大。

坐舱底板隔音解决方案：

1层狮龙S系列2.2mm减振08362#

1层狮龙S系列冰纤隔热棉08365#

奔驰Smart发动机后置，我们除了针对底板进行止振处理和吸音处理之外，发动机上的引擎盖也需要进行深度隔音处理，粘贴狮龙止振材料和引擎盖专用覆膜，有效减小发动机噪音，从而使得驾乘环境更安静。

发动机盖隔音处理之后的效果图，有效阻隔引擎噪音入侵。

坐舱底板的止振和吸音处理，有效抑制钣金共振和路噪、噪音问题得到更完美的解决。

这台奔驰Smart进行全车狮龙汽车隔音降噪处理之后，车载噪音得到非常好的解决，风噪、路噪、共鸣噪音和引擎噪音明显变小，使得出行变得更轻松惬意。

奔驰SMART汽车隔音降噪分享完毕！

到此，以上就是小编对于smart汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于smart汽车的5点解答对大家有用。