汽车玻璃，汽车玻璃密封条

今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车玻璃的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车玻璃的解答，让我们一起看看吧。

汽车玻璃应具备良好的透明度和光学性能，以确保驾驶员和乘客的视野清晰，同时保护其免受紫外线和强光的伤害。

此外，汽车玻璃还需要具备足够的强度和耐久性，能够在碰撞或其他意外情况下保持完整，减少伤害，并且需要具备防雾、防晕和抗划痕的特性，以提高驾驶安全性和舒适度。最后，汽车玻璃还需要符合相关的标准和法规，以确保质量和安全性。

以下都在不影响视线的前提下讨论：

先回答，汽车不一定要贴车窗防爆膜。

理由：部分车型玻璃已满足隔热/安全/保护隐私的需求，无必要另外贴膜处理。

建议：市面上的车子9成以上都贴了深色玻璃膜，夏天隔热，全年防紫外线，别说老爷们一个防什么紫外线，抗衰老和抗癌是每个人都关心的话题~扯远了，平时感受最深的贴膜的作用就是保护隐私，女同志车内换换衣物，车子上带着不方便露脸的人……甚至偶尔超载一个小娃娃也能避一下不是？真爱生命，拒绝超载。

最重要的是，发生意外碰撞碎玻璃不掉，所以我家里的镜面都选的带防爆膜。

贴膜:1市场不好做了，所以4S店买车会送贴膜当作一个特色。

2侧方一般都会贴隔热膜，没那么刺眼，没那么热，还有车里运动外面看不到。

3一般玻璃外破裂的时候一张膜会防止玻璃碎了哪里都是。

汽车肯定要贴膜！

这个毋庸置疑，如果你感受过夏天大太阳底下走路和有遮挡地方走路你就可以感觉到了！

为什么要贴膜？首先普通窗膜不光防紫外线，隔热还有轻微防爆功能，高档次的窗膜更有防弹功能，隔热和防紫外线功能更强。

是要贴，贴的话就多一层保护膜了，但是送的一般摸不清来路，还是慎重吧，想要用4S送的膜，一定要他们提供相关资质证明，不怕花钱的朋友可以选择正规授权店购买；不想多花钱又想买正品的朋友，可以选择电商的团购或其他优惠政策。总之，想买靠谱的汽车膜，就要在靠谱的渠道来购买。要选到优质膜才能有防爆作用，像美基，3M。这些诶，采用的是高韧性PET基材，能够有效抗击外来冲击力

我感觉飞机玻璃是亚克力材质或者是其它高性能材质反正不是钢化玻璃，应该是塑料一类具体我也叫不出来，飞机发现飞机窗户有2层内层有一个小孔，应该是用来保持舱内气压平衡的，飞机玻璃肯定比汽车玻璃强度高，要承受舱内的压力和时速400多公里产生的外部环境压力，前挡玻璃承受的压强更加高，川航前挡破裂可能是老化了，或者玻璃与机身结合处出现裂缝被高压气流吹散

飞机的玻璃使用的是聚碳酸酯，目前的航空领域普遍使用了这种材料作为飞机上的透明件，连战斗机舱盖都是如此。

比如F22战机的舱盖，它就是采用了整块的聚碳酸酯一体成型建造，结构坚固，能防御步枪子弹的直射，对导弹破片也有一定防御力。

曾经有F22的座舱开启发生问题，地勤不得不拿电锯割了大半天才把飞行员起出来。

其实聚碳酸酯并不神秘，它就是我们口中一般所说的防弹玻璃。根据不同的使用要求，透明聚碳酸酯板拥有不同的应用级别，航空领域当然也是其主要的应用范围。

除了防弹以外，聚碳酸酯的防火性能也比较好，像M1A2 SEP坦克就使用了聚碳酸酯作为孔隙格栅，以应对简易燃烧弹的袭击。

除了聚碳酸酯外，聚氨酯也是重要的航空风挡材料，特别是民用航空领域，习惯使用复合结构材料，聚氨酯的应用也更一些。

在具体应用上，飞机玻璃主要被几大厂商垄断，一般使用一些组分特殊的硅玻璃与聚氨酯复合使用，采用三明治叠层结构，以获得更丰富的材料性能。比如我国的C919客机使用的就是这种结构的玻璃。

至于二战时期，使用的则是亚克力材料，即聚甲基丙烯酸甲酯，俗话说叫有机玻璃。甲基酸酯的规模化工业在1937年即完成，所以二战中的飞机风挡、坦克大多使用了这种材料。在战后聚碳酸酯还没发展起来之前，它们也是飞机重要的风挡材料。

汽车的话，这段有机玻璃时期与飞机是一样的，但没有飞机玻璃的厚度，我国九十年代初的北京吉普上都仍然在使用有机玻璃。

但聚氨酯、聚碳酸酯时代则不一样了，汽车普遍使用了镀膜的钢化玻璃，这样在碎裂时不会伤到人，只会碎成一粒一粒的颗粒状。

不过有些特种车辆使用了高规格的聚碳酸酯防弹玻璃，就材质上而言，与飞机是一样的。

到此，以上就是小编对于汽车玻璃的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车玻璃的3点解答对大家有用。