汽车蓄电池，汽车蓄电池排行

今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车蓄电池的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车蓄电池的解答，让我们一起看看吧。

那得看多大电瓶,有个算法就是一般电瓶型号(A/H)乘以电压。A/H代表以电瓶型号比如100A电流放电,可以持续1小时功率就是100A×1小时×12V=1200W

汽车电瓶没有规定的价格，一般来说，原厂配套约在600元上下，品牌电瓶约在400元左右，其他电瓶大约300元。价格仅供参考。

1.为了延长蓄电池的寿命，要防止剧烈的加热和冷却，蓄电池在连续超过50℃的环境中工作，会出现自放电现象而缩短寿命。防止潮湿，防止接触机油、燃油和其他溶剂。蓄电池固定好，防止由于剧烈的振动引起机械损伤。

2.勿频繁启动车辆，许多车主在冬季会遇到汽车难以启动的问题，启动难，于是便频频启动。但正确的做法应该是：每次启动发动机时不要超过3秒。如果第一次启动失败，不要急于反复启动。从汽车的工作原理来说，此时连续启动电动机肯定会造成电瓶过度放电而受损。再次发动时的时间间隔应超过5秒。

3.熄火前关空调大多数车主习惯不关空调或让空调随着车辆启动后自动启动，这会造成每次打开车辆的点火开关后，空调系统会自动启动工作，后果是直接导致车辆瞬间功率负荷过高，时间一长会对电瓶造成损耗。

4.预知电瓶“罢 工”的前兆，有些电瓶用旧了以后内阻会变得很大，会出现一充就满，一放就完的现象。车主在电瓶使用周期两年半左右时，常规保养就应检测电瓶，这能起到预防作用。停车熄火时，忘记关车内照明灯，这是很多新车主容易犯的小错误。电瓶经过一夜的消耗后，随时可能没电，启动不了汽车。遇到这种情况，在条件许可情况下，可以尝试为电瓶充电。如果还是不行，电瓶可能需要更换。尽量不要在车辆未启动时使用CD、点烟器等电器设备，行车过程中也少用各种车载电器。

汽车充电就是等于为奔波一天筋疲力尽的它灌输新鲜的血液，充电虽看似简单，但实则涵盖内容颇多。现在的免维护蓄电池，如果按使用性能减低50%为寿命终点计算的话，使用寿命一般为80个月。汽车电瓶对我们行车来说肯定是

货车两块电池则因为其电路电压是24V的原因，需要两块同容量电池串联使用。这么做的原因就是因为大马力柴油发动机启动功率很高，用24V供电可以把启动电流降低一半。那些小功率的柴油发动机仍然采用12V供电系统，不需要太高的启动功率。

而一些豪华轿车上也带有两块电池，但是这两块电池容量并不是一样大的，其中小电瓶最小的容量仅为1.2Ah。最大的12AH左右。而且电瓶所在位置也不一样，一部分车辆小电瓶在机舱内、大电瓶在背箱内，还有一部分车辆小电瓶在座椅下方、保险丝下方、后备箱大电瓶右侧。还有就是一些混动汽车，仍然保留12V启动电池，外加一块48V电池或者高压电池也是用了两块电池。

豪车采用两块电池，主要考虑豪车用电设备较多，耗电量高，而且某些情况下会有漏电（暗电流大)的情况出现，可能会导致主电瓶电量放空。因此增加一个小容量的辅助电瓶可以提高稳定性，避免住电瓶电能耗尽而出现车辆无法解决的问题。例如主电瓶电量放光以后辅助电瓶可以解除排挡锁，可以把档位从p档切换到N档上。近几年自动启停功能普及后，辅助电池开始作为启动电池使用。虽然辅助电池容量只有12Ah，但是最大放电电流可以达到200A，也是启停专用的AGM电池，价格很高大概在600元左右。而且不能随意用普通铅酸电池代替。当然这个小电瓶也可以用电容取代:

而1.2Ah的辅助电池，主要起到点火时缓冲作用。点火时系统电压会下跌，对电器原件产生一定的冲击，而且电路中会有杂波干扰产生。这个小电池并没有和主电瓶直接并联，而是单独走一条供电线路，主电瓶可以为其充电，但是小电池并不能直接为主电瓶续电。小电瓶与车内部分电器原件并联，在电压拉低的瞬间为电器系统供电，保证电压不会拉低，而且可以吸收点火时电路中的波纹。当然这个小电池可以用电容器取代:部分车型已经开始用电容取代1.2ah的小电池。而且这个小电池损坏后会报故障码:但是并不会有其他直观的故障出现，本身只是起到一个滤波净化与缓冲的作用，所以即使坏掉了也不会感觉出异常。而12Ah的启停电池坏掉后自启停功能会失效，不能够使用自启停功能。

这种车辆保养时与普通车辆一样，多出一块电池也是免维护的，无需特殊处理。

到此，以上就是小编对于汽车蓄电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车蓄电池的3点解答对大家有用。