byd汽车，byd汽车报价

今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于byd汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍byd汽车的解答，让我们一起看看吧。

如果有员工通道自然走员工通道买是最便宜的。如果没有员工通道，就是普通人。那么无论在哪里买都差不多！

但是，唯一的差距就在于你自己能不能砍到最低价，比亚迪的车在4S都有一个最低价，而这个最低价你是不知道的，只有销售知道，如果你想要知道，最简单的办法就是加入唐的各种交流群，问群里面的人落地价格！

     在使用比亚迪售后进行服务的时候，因为服务质量或是费用问题，与售后服务发生了纠纷，想要找到最有效的方法，进行投诉，最有效的投诉方法，就是要做好投诉的准备工作，总结好投诉的相关理由，整理好各种必要的确凿证据，以及合理的诉求，用正确的方法进行投诉，就是最有效的。

这是一种流氓行为，美其名曰分系列招商，其实说白了就是厂家只顾自己不顾经销商死活的行为，这种做法在家具行业尤为突出，我不说哪个品牌，一个卖床垫的品牌能细分出20多个子系列来，理论上一个城市能招20多个代理商，你说流氓不流氓？

就像三星和苹果的区别。比亚迪不仅卖车，它本身还是全产业链，电机，电池，甚至e3.0平台代工都是生意。搞多一点车系既可以占领市场，也可以给友商展示不同型号的电池电机，既做了生意又做了广告。

比亚迪并不单一对标特斯拉，主要是抢燃油车的市场，特斯拉明白估计忙不过来，全球唯一有实力有决心没包袱的新能源车王者唯有比亚迪。而且看比亚迪的全国布局，需要更多车型照顾各省政府引导的产业热情。

因为良心，特斯拉只是瞄准中高端消费者，先是出第一款就定价高端，然后出台普通的型号买中端价，因为很多人已经被特斯拉洗脑，认定了特斯拉是高端有面子，而比亚迪是从底层开始，明白中国底层消费者的需求，所以出多种型号的车。

Dmi车上装的刀片电池，比比亚迪其它电动车的刀片电池更先进。这种刀片电池产能爬坡是目前制约产能的主要因素。但是最近老王说，这种产品的良品率意外的好，原估计三个月以后才能月产一万，有可能提前。但是月产2万，还要再等两三个月。到四季度应该产量超过销量了。

比亚迪没有现车？

指的是哪些车型，毕竟比亚迪现在的车型真的不少。

我看图片里面是汉和唐这两款车，汉不管是汉EV还是汉DM，目前店里应该都是有现车的，这个月月初还陪朋友去4S店转了一圈。

唐的话，唐DM也有现车。

我想题主大概率指的是今年上市的DM-I车型吧。

目前上市的DM-I车型应该都没有现车，订车之后还需要排一段时间队。

至于原因，从个人了解的信息来看，主要有下面几个。

第一：秦PLUS在3月8号上市的，上市之后因为小屏幕和气囊的原因引起的舆论压力比较大，比亚迪在上市之后又更改了车型的配置。

更改车型配置，这件事情真的不是说说嘴就能够完成了，这到生产线上可能要涉及到上百个零部件的改动，而这些改动到最后呈现出来的结果就是交付的时间更长。

4月份开始秦plus这款车型已经陆陆续续在交车，但前期积压的订单很多，不是一时半会儿就能够把这些订单全部交完。

只有等到把订单全部交完之后，店里才会有现车，这个时间我乐观的估计也应该要等到半年后了。

第2个原因就是，目前DMI车型上面全部使用的是刀片电池。而比亚迪的刀片电池不仅仅是只供给自己的车型，他重庆的电池工厂和不少的主机厂都达成了合作，在供货优先程度上应该是优先供给其他的主机厂，然后才是自己的车型。

刀片电池的产能也决定着DMI车型的生产速度。

肯定有人会说比亚迪在这之前没有预料到这些情况吗？没有相应的预案吗？

第1种情况应该是比亚迪迪之前没有预料到的，而第2种情况刀片电池的产能真的不是随随便便拉一条生产线就能够出货的，看新闻，比亚迪重庆电池工厂在去年又新建了6条生产线来生产刀片电池，就目前的情况下，它应该还需要增加更多的生产线。

小道消息，比亚迪可能会再建新的电池厂。

到此，以上就是小编对于byd汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于byd汽车的4点解答对大家有用。