长城汽车suv，长城汽车suv车型图片及价格

今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城汽车suv的问题，于是小编就整理了4个相关介绍长城汽车suv的解答，让我们一起看看吧。

长城suv有：

1、赛骏SUV前脸奔放张扬，车身线条极具动感；偌大的车厢空间及豪华装备一应俱全；赛骏SUV既有轿车的舒适性和驾乘感受，又能适应各种复杂的路面，同时也具有多用途车的功能，是一款经典的都市越野SUV。

2、赛弗·F1在空间、舒适、动力、操控四个方面有所升级，并采用全新开发的底盘，轮距加宽，过弯侧倾小；驾驶室地板下降40mm，腿部及室内空间加大；采用齿轮齿条式转向机；四轮盘式刹车系统使驾乘更安全。

3、赛弗优化了后桥主减速比，优化发动机电喷系统和增大了压缩比，降低油耗，排放达到欧Ⅲ标准，满足大中城市的环保要求；配以235轮胎16寸铝合金轮毂。同时可选装的VCD影音和电加热座椅。

长城SUV分为“赛弗SUV”和“赛骏SUV”两种系列，赛弗·SUV在原赛弗基础上经过了11项改进、四大升级。它分为两驱、四驱共6个品种，赛骏SUV秉承国际流行设计理念，全新登场，比普通经济型SUV轴距短，紧凑灵活。

长城汽车SUV车型的颜色多种多样，其中包括珍珠白、星沙金、深邃黑、闪耀红、恒松绿等十几种颜色。不同的颜色给人留下不同的印象，珍珠白显得高贵典雅，闪耀红让人感觉活力四射，深邃黑显得稳重大气。这些不同的颜色让消费者可以根据自己的喜好和需求来选择，满足不同的个性化需求。

一是历史年代有差距，毕竟建厂时间不一样，一个是早期的一个是最近的。

二是技术储备有差距，因为积累不一样，老厂的技术储备多一些。

三是市场市场定位有差距，长城汽车最早只做SUV，现在开始生产线逐渐扩大，但是丰田是汽车全产业链条，他生产的规模大，产品广，所以他的差距很大

大错特错，长城最牛的不是SUV，而且皮卡。长城的SUV虽然排第一，但是并没有拉开差距，你卖的好，别人卖的也不差。也许某一天，吉利的SUV就超过长城了。

但是皮卡领域，由于市场小，蛋糕小，来的玩家并不多。长城的皮卡也是常年稳居第一，拉开第二名江铃汽车很大一截。短时间来看，长城皮卡的根基是不会动摇的，长城皮卡发动机自主最佳，内饰也好，成功也是必然的。

关键是，长城皮卡他出口也是不错。曾经澳大利亚评了个最值得收藏的车，其中就有长城皮卡。长城皮卡的柴油发动机，也是自主车最高端的，皮卡动不动就命名为欧洲版。

让世界爱上中国造，轿车SUV不敢说好，皮卡领域，还是可以说这句话的。长城中兴的皮卡，不是非洲武装力量的战车么，丰田毕竟不是人人消费得起的嘛。

从目前的发展趋势来看，如果长城汽车没有了哈弗SUV，肯定不会像现在这样冒尖。

长城汽车最开始是一家负债累累的农用厂，生产皮卡起家，而且皮卡销量一直以来非常不错。直到长城汽车董事长魏建军先生看到了城市SUV市场的的这一块肥肉，推出了哈弗SUV，经过几年的市场沉淀，哈弗SUV被独立出来，专业做SUV，而且在哈弗SUV的百万庆典上，魏建军先生放话:SUV不做到第一，绝不推出轿车。这也说明了他对这一块市场的专注。

哈弗SUV产品线齐全，从小型SUV到全地形SUV，满足消费者不同的用车需求，尤其是哈弗H6多达几十款，只有你想不到的，没有我做不到的，哈哈，言重了，不过可供消费者选择性特别大。

在2017年，哈弗SUV市场销量逐渐疲软，魏建军先生其实也早已看到了这一点，研发多年的新品牌上市，助力哈弗SUV，而且一上市就取得了不错的市场反响。

可以说，城市SUV就是长城汽车的命门，如果没有了SUV，长城汽车的辉煌肯定会不复存在。

个人意见，仅供参考

提及长城，哈弗H6往往是脑海里闪现的第一个车型。作为国内SUV领域的绝对翘楚，哈弗H6已经连续64个月获得销量冠军，这不仅是哈弗的神话，亦是中国汽车史的浓厚一笔。历史月销最高一度达7万辆，这就是为什么哈弗H6几乎成了长城代名词，销量或许是“洗脑”最好的方式。

疯狂销量的背后离不开抓住消费者思维的产品策略，它几乎是同价位里能买到“量最足”的SUV产品。如果说SUV大潮是东风，那么H6就是带领长城远航的杨帆。基于CR-V底盘架构，让其能在控制成本的同时有着不错的底盘素质和驾驶体验，它还是同价位内能买到空间最大、配置最丰富的SUV产品，1.5T小排量涡轮也满足消费者对动力的所有幻想，奈何燃油经济性和动力输出都算不上出色。无论如何，它都在可见可感知领域做到消费者觉得没毛病，这就是它成功的秘诀。

作为自主品牌力唯一的偏科生，长城这样剑走偏锋也是有历史因素的。它发家于皮卡，早在1998年就把迪尔皮卡销往东南亚、俄罗斯等地，它是首个将中国皮卡远销海外的，亦是唯一一家年销破十万、销售过百亿的皮卡品牌。与皮卡大梁式车身最近的车型就是硬派SUV，长城赛弗和哈弗CU相继成为长城在SUV之路的奠基石，H6作为首款承载型车身的城市级SUV则要到2011年才到来，不过这也开启哈弗辉煌征程的另一起点。

在品牌发展史里，长城也曾多面开花，MPV车型有嘉誉，轿车有C30、C50，在当年选择尚匮乏的年代，价格成为产品力不足的唯一稻草，销量竟然还不错。但后来随着轿车领域竞争趋于白热化，竞品的轿车产品力不断提升，价格也在不断下探，利润空间显然不足以与全民大热的SUV相提并论，本身就没有轿车研发优势的既要满足产品力优势又要控制成本，这简直天方夜谭，倒不如潜心投入SUV市场更有发展前景。别看吉利博瑞和长安睿骋CC都在中级车领域打出一片天地，中级车作为品牌向上的关键，保证豪华用料以及性价比，再者品牌知名度和影响力也是决定市场表现的关键，意味着成本不减售价还不能高。所以魏建军那句“长城的SUV业务要是做不到全世界第一，就不做轿车！”的论调对长城而言并非戏言，SUV保证了企业发展的良性资金，才能确保轿车这块未知领域有更好的发展基础。长城在SUV领域同样做到了向上，WEY就是最好的证明。

就目前的产品序列看，长城清一色的SUV还真的是没了SUV就不行，庆幸的产品的市场表现足以让其很好的活着。（亚夫）

到此，以上就是小编对于长城汽车suv的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城汽车suv的4点解答对大家有用。